坐落云南红河州的建水县，近年来逐步走出闺中，得到很多赞许——我国最终一座活着的古城，当今我国古典日子国际的活化石……比利时汉学家麦·约翰感叹：

  建水古城的前史能够追溯到南诏时期，明洪武年间扩建为砖城，至今耸峙不倒。始建于元代的建水文庙，现在保存无缺，是我国南方最大的文庙。还有高雅的朱家花园和可谓古修建博物馆的团山村，外加早已成为网红的建水米轨小火车，使得建水成为极为抢手的游览地。

  八月的建水正是游客最多的时分，不过我的寻桥之旅却适当安静。一座座老桥隐于建水乡下，自顾自美丽，简直与游客绝缘。

  仅有破例是被列为全国文保的双龙桥，它名声在外，早已成为建水地标，与文庙、古城朝阳门和米轨小火车并称为建水旅行的四大件。双龙桥两边河滨和周围的白家营村总是停满了车，河滨站满了摄影的游客。

  双龙桥坐落建水城西，横跨泸江河与塌冲河，因两河在此交汇，形如双龙而得名。站在河滨远远望去，眼前便是双龙桥的古拙之美。全长148米的它横亘于河面之上，桥楼飞檐翘角，一个个桥洞与水中影子会聚成圆。

  双龙桥始建于乾隆年间，开始只需三孔。后因河水众多，塌冲河一度决堤，周边村落受损严峻，塌冲河也就此改道，汇入泸江河，河面因而宽了数倍，原建的三拱石桥只能延伸至河中，形如断桥。当地民众只能在石桥南端再接木桥，招供通行。但木桥不稳，旱季极易被洪水冲垮。清道光年间，当地续建十四孔桥，与原桥相连，故称十七孔桥。古桥上最抢眼的当属中心那座飞檐翘角的阁楼，雄壮大气，桥两头还各有一座两层八角攒尖桥亭（现在仅存一座），比较中心阁楼要秀气得多。

  绕着河边而行，能够从周围面见到双龙桥不同视点的美。建水当地早已将双龙桥一带变成湿地公园，河边垂柳依依，繁花似锦，总能成为相片里古桥的衬托。不论视点怎么、是远或近，总可令人流连。

  1965年，桥梁专家茅以升也曾在这河边调查双龙桥，并在《仪态万千的我国古代桥梁》一书中，将双龙桥列入全国最著名的十余座古桥代表之中。

  沿着河边走到桥头，便可近间隔见到双龙桥的古拙。细长俊美、重檐攒尖的桥亭，墙身斑斓，木刻镂花极为精巧。桥身以青石板铺砌，已被年月洗礼至润滑，两边桥栏以石条垒成。

  走到桥中心的阁楼前，只见眼前三层楼阁墙身斑斓，带着年月痕迹。清咸丰六年（1856年），原先的桥亭与楼阁均毁于大火，现在所见为光绪二十二年（1896年）重建的产品。站在桥上望向河面，河水滑润如镜，桥下的一个个分水尖石墩长满杂草，却仍旧坚实，直至今日依然发挥效果，一次次减缓水流对桥身的冲击。

  在滇南区域，双龙桥之美是名副其实的榜首。我到访那天，天色阴沉，并非等候的蓝天白云、一派鲜艳，但忧郁之下的古桥好像更显寂静沧桑。假如不是寻求所谓的出片，阴天的双龙桥更能让人接触到前史。

  双龙桥邻近的各种摊档、咖啡屋和小店都适当热烈，它们连通着双龙桥与双龙桥火车站，每天都有游客乘坐着建水特有的米轨小火车，从县城的临安站来到这儿。

  小火车会在双龙桥逗留半小时，关于打卡游客来说，站在河边边拍几张相片现已满足，但要想细心接触古桥的每个旮旯，则远远缺乏。所以我抛弃了小火车，直接挑选驾车沿着铁路线前行。在双龙桥流连半响，看着一批游客跑向车站预备动身下一站时，我也挑选开车，相同前往下一站。

  站在法度老火车站月台摄影小火车进站的相片，是许多游客在建水的网红规定动作。最好的挑选便是双龙桥站的下一站——乡会桥站。

  乡会桥站是我国榜首条民营铁路——个碧石铁路的老车站之一，建于1936年，修建风格明显，是个碧石铁路甚至滇越铁路线上罕见的中西合璧式车站，不像干流的法度修建风格。

  来到乡会桥站，站台上黑漆漆站满了人，都是等候摄影打卡的游客。比较之下，百米外的乡会桥极为安静，只需几个游客流连，车站的喧嚣彻底与它无关。

  在乡会桥车站旁的乡道上，便可透过树丛见到乡会桥的侧颜。三拱石孔桥上是对称式长廊修建，这种风雨廊桥在浙东和闽北区域很常见，但在建水，乡会桥是仅有。

  乡会桥跨过泸江河，衔接东西两岸，建于清代嘉庆十九年（1814年）。由于坐落其时建水人参加乡试的必经之路，故名乡会桥。主桥长30米，两边各有引桥，均长25.3米，桥面宽7米。

  周围面看乡会桥，宛如一座横跨河上的横向重檐硬山楼阁，但我更喜爱的视点是桥头。润滑石板路通向桥廊，桥廊以条石为基，上砌砖墙，主楼阁名为文星阁。

  单论桥体，乡会桥明显无法与双龙桥比较，但周遭景致绝不输于后者。站在桥头，眼前流水潺潺，河边小路清幽，湿地芳草萋萋，一派田园景致。

  桥头有一座飞檐翘角的中式古修建，是乡会镇公所。它建于1913年，坐北朝南，为二进四合院格式。它是1949年乡会桥起义的原址，起义军在此里应外合，攫取镇公所的兵器。

  当年这一区域曾因阛阓而兴隆，镇公所也因而设在此处。不过现在阛阓已然搬家，乡会桥一带也变得冷清。即便乡会桥车站早已成为网红，乡会桥依然落寞。

  桥廊内的斑斓痕迹，能够精确的看出乡会桥的沧桑前史。道光元年的《重修乡会桥碑记》记载，乡会桥最先为石桥，后改为木桥，最终改为石拱桥。桥廊分两层，基层招供经过，也能够逃避雨淋日晒，二楼可供观景和寓居。

  廊桥之美，并不只是在外观，还有它对世人的保护。不论是风雨仍是酷日，只需走进桥廊，便可阻隔全部，寻觅自我的一方六合。古桥的魅力，恰恰就由于与这尘世的相关。

  古桥对尘世的静静相守，在建水以汤伍桥最为典型。它间隔乡会桥其实仅有二百米左右，但由于导航并无显现，我起先只能将汤伍村设为目的地。成果车子在乡下狭隘小路穿行，绕了个大弯才抵达汤伍村。尽管车程还不到两公里，但简直是险象环生，比方一条狭隘小路，两边都是农田，无法会车，成果中段还停着一辆三轮车，我只能一侧紧贴着三轮车，另一侧轮胎贴着路沿，牵强经过。

  在村委会停好车，沿着村中小道走到村外农田，依然没有见到汤伍桥。两次向田间村民问询，他们都手指前方，让我沿着小道持续走。走了十几分钟才见到小小的汤伍桥，成果在县道一侧的桥头，便可见到不远处的乡会桥火车站，真是白白兜了个大圈。

  假如从外观和规划来看，汤伍桥并不契合游客打卡的规范。它过分一般，毫无雕饰的简略桥身，矮及脚踝的斑斓桥栏，简简略单的五孔拱形，没有一点点网红特质。

  但它恰恰有着朴素的美，桥身的简练承载着年月沧桑，五孔造型合作一个个分水尖，经受了一次次洪流冲击，力保村民通行。从清代到今日，它一直是汤伍村民的重要通道。站在桥上，新插秧的稻田水光粼粼，不远处村落里传来人声与狗吠，背面的县道偶有车子经过，传统与现代就此相连。

  一辆摩托车从桥面上驶过，我靠边相让，对方冲我允许致意，然后消失于县道。这座古桥曾留下牛车、马车、自行车和摩托车的印记，当然，更多的仍是一代代人的足迹。它当然没有双龙桥的绝美，也没有不远处乡会桥车站的喧嚣，但这样的静静相守，不正是古桥最大的含义地点吗？

  沿着汤伍桥旁的县道前行几分钟，便可见到见龙桥。比较双龙桥，它少了喧嚣，比较乡会桥，它更为简练，比较汤伍桥，它更具美感。

  见龙桥是一座石拱桥，始建于清乾隆年间，民国时期重建。听说它开始名叫永安桥，后来取见龙在田之意，易名见龙桥。

  走近它时，刚好下起小雨。桥头有大树，树荫遮天蔽日，也可躲雨。一位骑自行车路过的村民便站在桥头的石条上，垂头看手机趁便躲雨。从他身边走上桥，只见雨水冲刷着早已被年月磨至润滑的不规则石板，杂草在石板间坚强成长，走上去感觉略滑。

  桥身中心有砖石砌成的简略桥亭，能够遮风挡雨。两个白叟席地而坐，一辆自行车靠在墙边，周围是供奉桥神的供台，上面的雕琢保存无缺，笔迹清晰可见。

  站在桥上望向河面，两岸树木茂盛，河水伸向远方，一片清幽。走到另一侧桥头，桥头两边石狮仅剩一只，姿态呆萌。桥头的石板路向岸边延伸，与临江步道相连。步道可供村民素日漫步，杂草丛生却见清幽。

  在岸边找个树丛的缝隙，便可见到见龙桥的全貌。它是一座三孔拱桥，一棵棵小树和杂草在桥身上坚强成长，平添沧桑感。桥旁还有一个后建的石拱，是专用的泄洪道。

  见龙桥脚下的泸江河，河水延绵数十里，千百年来一直是两岸地步的灌溉渠道。村民们在桥上来来往往，每日勤劳劳动，闲暇时也会像我见到的两个白叟相同，在桥亭里席地而坐，享用穿堂风的惬意。

  在建水古桥中，我最喜爱的天缘桥与见龙桥有不少相似之处：二者都是三拱石桥，都有半封闭桥亭，连石狮子都是只剩下一个。不过天缘桥规划更大，也更详尽精巧。

  我与天缘桥的相见较为曲折，头一天下午开车前往，导航显现还剩两公里时，瓢泼大雨袭来，成果车子停在桥头，却底子见不到桥。等了半响，目睹雨势没有改变，我只能打道回府，次日再来。

  好在第二天气候不错，尽管有些阴沉，但总算无雨。比较根本处于同一条县道旁的双龙桥、乡会桥、汤伍桥和见龙桥，天缘桥坐落县城另一侧，间隔较远，因而更不为游客所知。但也正由于这样，我能够独享它的美。

  天缘桥全长121米，宽8米，最大跨径10米，南北引桥均为石板铺砌的缓坡，各向东西方向延伸。桥面宽7.83米，桥拱用楔形石砌筑，中孔拱高9.5米，其他两孔拱高9米。

  村民也将天缘桥称为仙人桥，听说当年建桥时，有百名工匠参加制作，可每天吃饭时却都只需九十九人。等桥建好后，人们在亭阁内青石板上发现几个大足迹，才理解只出力不吃饭的是仙人。

  这个传说的背面是建桥的艰苦。听说当年村民在此建桥屡次，都被洪水冲垮，直至这座坚实的石拱桥建起，才不再有崩塌之虞。

  沿着弯曲坡道走到重檐四方八角攒尖的桥亭内，亭内石碑上刻有当年捐资建桥者的名字，鳞次栉比，仍模糊可辨。另一座石碑刻有天缘桥三个大字，为时任临安知府栗尔璋题写。顶端斗拱精巧，藻井也绘有阴阳太极和各种图画。

  桥的一侧坡道上还有一座碑亭，七块巨细石碑记载建桥和重建之事。碑铭上写道：天缘桥者肇建於雍正戊申之歳，也便是雍正六年（1728年）。关于天缘之名，则有成于不日，众认为若非天假之缘，从善者众，焉能共襄盛举的记载。当年建桥之不易，从建桥耗金四千，工二十万余的记载中也可看出。此外，俊美楷书还记载了天缘桥地点马军村的乡规民约以及护桥守则。

  在桥上走上一转，绕到河彼岸，周围面所见的天缘桥既有对称的俊美，也有适当气势。中孔处雕有一个小小的龙头。出于猎奇，我又转到另一边看它的周围面，发现中孔处雕着龙尾。桥头的石狮只剩一个，头部也遭损坏，十分惋惜。

  也正是在河边边看天缘桥，才干发现古人的才智。天缘桥坐落河道狭口处，能够缩短石桥跨度，削减桥孔，还能节约工料，利于施工。由于桥墩不可避免会占有水道，所以桥拱尽量高挑和宽广，以便泄洪。

  现在的天缘桥，已不再是村民们的必经之路。桥边一条水泥桥跨过河面，可供轿车与行人经过。石桥更像一座纪念碑，坐看周遭村落的改变。桥旁的水田里，村民正在劳动，一如他们的先人，也是天缘桥数百年间见惯了的场景。

  我在建水看望的最终一座古桥，相同也现已失去了通行含义，但依然是古村落的一部分，它便是坐落团山村外的团山桥。

  团山村是建水米轨小火车的最终一站，团山桥就在车站旁，隐于树丛之中，十分简单被错失。周围是新修的柏油马路，人来车往，早已不需要从团山桥通行。团山车站是典型的法度车站，屋檐却飞檐翘角，适当风趣。团山桥一侧坡道紧挨着火车路轨，标志着人类现代文明的铁轨与标志着陈旧传统的石桥平行，一起记载着团山村的前史与荣光。

  团山村坐落建水古城以西13公里处，前史上是彝族的寓居地，彝语称突舍尔，意为藏金埋银之地。明洪武年间，张氏族员自江西迁居至此，与当地彝族天伦之乐，团山村也构成了汉彝两族聚居的传统村落。

  张氏宗族善于经商，兴办天吉昌商号，主营锡业买卖，因而富甲一方。重视乡情的团山人，发迹后不忘回家兴修大宅，现在被列入全国文保的团山古民居修建群也逐步兴修构成。张家花园、张氏宗祠、将军府、皇恩府、秀才府、司马第和保统府等修建，都可谓滇南修建珍宝。

  有近二十个天井、110多间房子的张家花园，随处可见精巧花窗与雕饰，交融了江西民居与彝族特征。藻井与重檐都极端精巧的保统府，兼具防护和古典美的寨门，还有古拙的张氏宗祠，可谓各擅胜场。行走在古村落里，宛如进入修建大观园。

  比较之下，团山桥没有村内民居修建的精巧，彻底走简练风。它并非拱桥，桥身平直，五个桥拱都带有分水尖。桥下泸江河经常断流，显露一片片青草地。

  光绪年间，正是团山张氏显赫之时，天吉昌商号跻身临安八大商号，规划仅次于临安首富朱家的朱恒泰商号。惋惜后来时局动荡，天吉昌香港分号封闭，引发钱庄追索借款。1927年，天吉昌破产，曾见证近代民营工商业与古村落建造相结合的张氏宗族就此式微。

  荣耀终有尽时，修建也有破落的一天，却是简简略单、普一般通的团山桥，一直立于村口，见证着年月变迁。

  建水的古桥八成如此，即便白云苍狗，即便早已失却了通行功用，却依然是前史的见证。

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